Widebody engine leasing sits at the intersection of long-term airline demand, constrained spare engine supply and some of the most technically complex assets in aviation finance. This session will explore the investment case for widebody engine leasing, examining lease structures, residual value characteristics, OEM relationships and how the recovery in long-haul travel is reshaping demand for spare engine capacity for Japanese investors.

ワイドボディ機向けエンジンリースは、長距離路線需要の回復、スペアエンジン供給の不足、そして航空ファイナンスの中でも特に技術的な専門性が求められる資産という複数の要素が交差する魅力的な投資分野である。本セッションでは、ワイドボディ機向けエンジンリースの投資魅力について掘り下げ、リーススキーム、残存価値の特性、OEMとの関係性などを解説。また、国際線需要の回復がスペアエンジン市場にどのような影響を与えているのか、そしてそれが日本の投資家にどのような投資機会をもたらしているのかを考察する。

円安環境が続く中、エンジン投資への投資家需要は引き続き堅調である。投資単位が比較的小さいことから、多くの投資家にとっても参入しやすい資産クラスとなっている。同様の理由から、リージョナル機もJOL投資家の関心を集める分野として存在感を高めている。また、近年ではヘリコプターも航空機投資の対象として注目されつつある。こうした資産の需要を支える要因は何か、今後どのような投資機会が期待できるのか。

• 投資規模の小さい航空資産は、新たな投資家層を市場へ呼び込むきっかけとなるのか。またそれによって価格形成や資産供給状況にはどのような影響が生じるのか。
• アジア地域における航空需要の拡大は、ターボプロップ機やリージョナル機への投資魅力をどのように変化させているのか。

•  アレンジャーは、エンジンやリージョナル機のリスク・リターン特性を、従来のナローボディ機を対象としたJOLCO投資と比較してどのように評価するか？

• ヘリコプターへの投資関心を高めている要因は何か？また、投資規模、流動性、オペレーターリスク、長期的なリターンポテンシャルの観点から、エンジンやリージョナル機と比べてどのような特徴があるのか？

Investor appetite for engines has been strong in a weak-yen environment, with smaller ticket sizes making them suitable for many investors. Regional aircraft have emerged alongside engines as an area of growing JOL investor interest for similar reasons. Helicopters as assets are increasingly considered amongst aviation investors. What is driving demand for these assets and where may future opportunities lie?

• Are smaller ticket assets attracting new investors into aviation? What impact has this had on the market in terms of pricing and asset availability?
• Has regional growth across Asia changed the investment case for turboprops and regional aircraft?
• How do arrangers compare the risk and return profile of engines and regional aircraft against traditional narrowbody JOLCO investments?
• What is driving investor interest in helicopters, and how do they compare with engines and regional aircraft in terms of ticket size, liquidity, operator risk and long-term return potential?