The market for used serviceable material and end-of-life aircraft assets is attracting growing investor interest as supply chain constraints, OEM delivery backlogs and rising maintenance costs drive airlines and MROs towards alternative parts sourcing. This session will explore the investment case for USM and aircraft teardown, examining asset origination, pricing dynamics, demand drivers and residual value realisation, and how this segment offers a differentiated return profile for Japanese investors.

サプライチェーンの混乱、OEM納入遅延、そして整備コストの上昇を背景に、航空会社やMRO事業者は代替部品の調達を積極的に進めている。その結果、USM市場や退役機資産への投資に対する関心が高まっている。本セッションでは、USMおよび航空機解体（ティアダウン）ビジネスの投資魅力に焦点を当て、機材の調達戦略、価格形成の仕組み、需要を支える要因、そして資産価値の回収プロセスについて解説する。また、この分野が日本の投資家にとって、従来の航空機投資とは異なるリターン機会をどのように提供しているのかを考察する。

•  整備遅延、部品不足、整備費用の上昇は、機材保有の経済性やフリート戦略にどのような影響を与えているか？

• 高価値部品が取り外された後の機体について、リサイクル、再利用、持続可能な廃棄処理を進めるうえで、どのような課題と機会があるのか？

• 航空会社、リース会社、投資家は、機体を運航継続か、パートアウトへ移行するかの経済価値をどのように比較・評価するのか？

• エンジン以外で需要が高まっている航空機部品は何か？また、その需要はパーツアウトや整備戦略にどのような変化をもたらすか？

• How are maintenance delays, parts shortages and rising shop visit costs changing the economics of aircraft ownership and fleet planning?
• Once high-value components have been removed, what are the biggest challenges and opportunities around recycling, reusing and sustainably disposing of the remaining aircraft structure? 
• How are airlines, lessors and investors weighing the value of keeping aircraft in service versus transitioning them for teardown and aftermarket use?
• Beyond engines, which aircraft components are generating the strongest aftermarket demand, and how is that influencing part-out strategies and MRO planning?